Amerika Deniz Ticaret Odası Mayıs 2016 Raporu
SİRKÜLER NO: 23.1 / 488-398 = 15/06/2016
İlgi :İMEAK Deniz Ticaret Odası’ndan alınan 15/06/2016 tarih ve 2420-454/2016 sayılı yazısı.
İlgi yazı ile;
“Uluslararası Deniz Ticaret Odası’ndan (ICS) alınan 06.06.2016 tarih ve ICS(16)26 sayılı yazı ve ekine atfen;
ICS Üyeleri, Amerika Deniz Ticaret Odası'ndan (Chamber of Shipping of America - CSA) alınan, yazı Ekindeki raporu dikkate almaya davet edilmektedir. Raporda yer alan hususların bazıları aşağıdaki gibidir:
Konteyner Ağırlığı / VGM Hakkında ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı (USCG) Deniz Güvenliği Bilgilendirme Bülteni (MSIB): USCG, konteyner ağırlığı veya onaylı brüt ağırlığı (VGM) ile ilgili mevcut ABD mevzuatının, SOLAS Kural VI/2 ile uyumluluğuna açıklık getirmek ve konu hakkında ilave bilgi sağlamak amacıyla bir Deniz Güvenliği Bilgilendirme Bülteni yayımladı. SOLAS VI/2.5'te yer alan VGM için sorumluluk zinciri, VGM'nin yükleyici tarafından sağlanmasını ve imzalanmasını gerektiriyor. ABD mevzuatı, konteyner ihracat zinciri içinde yükleyiciyle birlikte çalışan diğer birimlerin de VGM'yi sağlamalarını ve imzalamalarını şart koşuyor. Ayrıca, kaptan tüm konteynerlerin VGM bilgilerini almak zorundadır ve VGM bilgisi olmaksızın hiçbir konteynerin yüklenmesini kabul etmemelidir.ABD'de ya da ABD bayraklı bir gemide, konteynerler sadece gemiye yüklendikten sonra USCG tarafından uyumluluk açısından değerlendirilecektir. Bir konteynerin doğru olmayan bir VGM ile yüklenmesi durumunda, USCG mümkün olan her şekilde konteynerin gemiden indirilmesine yardımcı olacaktır. Bununla birlikte belirtilmelidir ki, eğer bir konteyner hatalı VGM ile gemiye yüklendiyse, bu durum muhtemelen yalnızca bir kazanın meydana gelmesiyle fark edilecektir. Dolayısıyla, sorumluluk yalnızca kaptanın omuzlarında kalmaya devam etmektedir.
Ulusal Okyanus ve Atmosfer Dairesi (NOAA) Okyanus Gürültüsü Stratejisi: NOAA, ABD sularındaki gürültüyü ele almak amacıyla önerdiği Okyanus Gürültüsü Stratejisi'ni (Ocean Noise Strategy) yayımladı. Pek çok NOAA ofisinin gürültü meselesi için bazı sorumluluklarının olduğu ve yine birçok ABD yasasının bu mesele üzerine eğilmesi için NOAA'yı güçlendirdiği düşünüldüğünde; söz konusu Strateji dokümanı, NOAA'nın gürültünün su türleri üzerindeki etkilerini önümüzdeki 10 yıl boyunca kapsamlı şekilde ele alacağını garanti ediyor. Stratejiyi incelemekte olan Amerika Deniz Ticaret Odası, en kısa süre içinde belgenin detaylı bir analizini sunacaktır. Ayrıca NOAA da, kamuyu 1 Temmuz 2016 tarihine kadar stratejiye ilişkin görüş bildirmeye davet ediyor. Stratejinin bir kopyasına http://cetsound.noaa.gov/road-map internet adresinden erişilebilmektedir.”
Denilmektedir.
Sayın Üyelerimizin bilgilerini rica ederiz.
Saygılarımızla,
Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği
Emin EMİNOĞLU
Genel Sekreter
Ek : İlgi Yazı ve Eki
Dağıtım: Tüm üyelerimiz
İlgi :İMEAK Deniz Ticaret Odası’ndan alınan 15/06/2016 tarih ve 2420-454/2016 sayılı yazısı.
İlgi yazı ile;
“Uluslararası Deniz Ticaret Odası’ndan (ICS) alınan 06.06.2016 tarih ve ICS(16)26 sayılı yazı ve ekine atfen;
ICS Üyeleri, Amerika Deniz Ticaret Odası'ndan (Chamber of Shipping of America - CSA) alınan, yazı Ekindeki raporu dikkate almaya davet edilmektedir. Raporda yer alan hususların bazıları aşağıdaki gibidir:
Konteyner Ağırlığı / VGM Hakkında ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı (USCG) Deniz Güvenliği Bilgilendirme Bülteni (MSIB): USCG, konteyner ağırlığı veya onaylı brüt ağırlığı (VGM) ile ilgili mevcut ABD mevzuatının, SOLAS Kural VI/2 ile uyumluluğuna açıklık getirmek ve konu hakkında ilave bilgi sağlamak amacıyla bir Deniz Güvenliği Bilgilendirme Bülteni yayımladı. SOLAS VI/2.5'te yer alan VGM için sorumluluk zinciri, VGM'nin yükleyici tarafından sağlanmasını ve imzalanmasını gerektiriyor. ABD mevzuatı, konteyner ihracat zinciri içinde yükleyiciyle birlikte çalışan diğer birimlerin de VGM'yi sağlamalarını ve imzalamalarını şart koşuyor. Ayrıca, kaptan tüm konteynerlerin VGM bilgilerini almak zorundadır ve VGM bilgisi olmaksızın hiçbir konteynerin yüklenmesini kabul etmemelidir.ABD'de ya da ABD bayraklı bir gemide, konteynerler sadece gemiye yüklendikten sonra USCG tarafından uyumluluk açısından değerlendirilecektir. Bir konteynerin doğru olmayan bir VGM ile yüklenmesi durumunda, USCG mümkün olan her şekilde konteynerin gemiden indirilmesine yardımcı olacaktır. Bununla birlikte belirtilmelidir ki, eğer bir konteyner hatalı VGM ile gemiye yüklendiyse, bu durum muhtemelen yalnızca bir kazanın meydana gelmesiyle fark edilecektir. Dolayısıyla, sorumluluk yalnızca kaptanın omuzlarında kalmaya devam etmektedir.
Ulusal Okyanus ve Atmosfer Dairesi (NOAA) Okyanus Gürültüsü Stratejisi: NOAA, ABD sularındaki gürültüyü ele almak amacıyla önerdiği Okyanus Gürültüsü Stratejisi'ni (Ocean Noise Strategy) yayımladı. Pek çok NOAA ofisinin gürültü meselesi için bazı sorumluluklarının olduğu ve yine birçok ABD yasasının bu mesele üzerine eğilmesi için NOAA'yı güçlendirdiği düşünüldüğünde; söz konusu Strateji dokümanı, NOAA'nın gürültünün su türleri üzerindeki etkilerini önümüzdeki 10 yıl boyunca kapsamlı şekilde ele alacağını garanti ediyor. Stratejiyi incelemekte olan Amerika Deniz Ticaret Odası, en kısa süre içinde belgenin detaylı bir analizini sunacaktır. Ayrıca NOAA da, kamuyu 1 Temmuz 2016 tarihine kadar stratejiye ilişkin görüş bildirmeye davet ediyor. Stratejinin bir kopyasına http://cetsound.noaa.gov/road-map internet adresinden erişilebilmektedir.”
Denilmektedir.
Sayın Üyelerimizin bilgilerini rica ederiz.
Saygılarımızla,
Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği
Emin EMİNOĞLU
Genel Sekreter
Ek : İlgi Yazı ve Eki
Dağıtım: Tüm üyelerimiz